Que la cause d'huile est-elle égoutture des générateurs diesel ?

July 8, 2021

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Il y a beaucoup d'endroits dans le moteur diesel qui utilisent les joints d'étanchéité, tels que l'anneau de revêtement-piston-piston de cylindre, et l'arbre de rotor de turbocompresseur-surchauffeur. Ce genre de joint est généralement entièrement efficace quand le moteur diesel a environ 1/3 de la charge. , Si la charge est vide ou la charge est petite, il peut y avoir une légère fuite, est qui ce que nous appelons souvent égoutture.

Ainsi qu'a exactement causé le phénomène de égouttement ?

 

Si l'unité est actionnée sous une petite charge, les échecs suivants peuvent se produire après une longue période d'opération :

1. Le revêtement de piston-cylindre n'est pas bien scellé, l'huile vague vers le haut, entre dans la chambre de combustion et les brûlures, et l'échappement émet la fumée bleue.

2. Pour les moteurs diesel suralimentés, la pression est bas due à la basse charge ou à vide. Il est facile de faire diminuer l'effet de scellage du joint de turbocompresseur (type de non contact), et l'huile se précipite dans la chambre de propulseur et entre dans le cylindre avec l'air.

3. Une partie de l'huile se déplaçant jusqu'au cylindre participe à la combustion, et une partie de l'huile ne peut pas être entièrement brûlée, formant les gisements de carbone sur la valve, l'entrée d'air, la couronne de piston, l'anneau de piston, etc., et une partie de elle est déchargée avec le gaz d'échappement. De cette façon, l'huile s'accumulera graduellement dans le conduit d'échappement du revêtement de cylindre, et des gisements de carbone seront également formés.

4. L'huile s'accumule dans la chambre de pressurisation du turbocompresseur dans une certaine mesure, et elle coulera naturellement de la surface commune du turbocompresseur.

5. L'opération à long terme de bas-charge peut mener à l'usure excessive des pièces mobiles, à la détérioration de l'environnement de combustion de moteur et à d'autres conséquences graves, qui peuvent mener à l'avancement de la période de révision.

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Tellement comment éviter ceci de l'événement ?

 

En utilisant les groupes électrogènes diesel, le délai de fonctionnement de la basse charge ou l'à vide devrait être réduit au minimum, et la charge minimum ne devrait pas être inférieure à 25%-30% de la puissance évaluée de l'ensemble, afin d'assurer l'opération efficace de l'ensemble.